航空公司：我们有免费WI-FI啦！打工人：我去你XX！（骂得很脏） ...
云端末了一片净土，也要没了。本文来自微信公众号：旅界 （ID：tourismzonenews），作者：theodore熙少
栏目 | 文旅贸易批评
范畴 | 民航业
前段时间，我刷到知乎上一条高赞帖子，标题是《为什么中国人在每个阶段都活得很累？》
全文不长，末端总结却格外扎心：
人，实在就活在这24小时里，只要你不那么上进，就能活得很开心。
但题目是，为什么总有一双无形的手逼着你上进？答案很简朴：
你安逸了，房子谁来接盘？
你安逸了，老板的疾驰谁来加油？
你安逸了，这996的福报谁来享受？
这魂魄三问背后，让我突然遐想起东航近来推出的免费飞机WiFi服务。
本年8月20日起，东航在“空中快线”航线上做了一次服务升级——
凡是搭乘上海虹桥—北京都城、广州、深圳等37条快线航班（又称：牛马航班）的搭客，只要坐在宽体机的超等经济舱或经济舱（N舱及以上），就能全程享用免费底子版WiFi。
东航官网免费Wifi申请须知
从腾飞到落地，WiFi不停，信号在线，邮件随时可回，文档随时能发。
对东航来说，这简直是一次不小的技能突破，但这件“功德”，却没能赢得全部人的欢呼。
好比，牛马们，刹时不开心了。
我在小红书看到一位博主发帖说：“这到底是牛马的天国，照旧地狱？可怜打工人以后连飞机上没网这个捏词都不能用了。”
另有网友吐槽：“飞机上最享受的，就是那几个小时的失联，但东航偏要推WiFi，效果刚巧被leader瞥见了……”
批评区更是大型吐槽现场：
“万万别开WiFi，我就想不听微信提示音。”
“飞机是末了一个躲避工位的地方，别让我在天上也打卡。”
“WiFi是免费的，但打工人付出的，是精力月租。”
那些年，是老板在催你上进，如今，连航司都知心到替你把失联来由也安排没了，技能向前一步，打工人的喘气权却退了三步。
以是，我看到这些批评第一反应是，东航大概完全没意识到本身踩中了一代打工人最深的感情逆鳞。
我留意到打工人实在并不接待“飞机上有WiFi”这件事，是在大概几个月前。
彼时，旅界主笔麦琪写了一篇《为什么国内航班上网特殊难？》，本来以为批评区会是一片感谢科技进步，没想到氛围却出奇同等——
一水的“万万别有网、真的别有网”。
有人直接留言：“飞机上那会恰好是我最想的离开手机、离开网络的时间。”
另有人讥讽，“喜好登机前发一句‘要腾飞了，断网x小时’，然后安安心心享受那段属于本身的纯粹时间。”
这种批评区画风，很快我们在东航近来上线“免费WiFi”的消息底下又见了一遍。
外貌上看，这是航司服务升级的体现，可在不少人眼里，这反而像是打工人末了一块净土被扫荡的开始。
一个反差感极强的征象就此诞生，和西欧主流游客广泛接待高空WiFi差别，国内许多高压工作情况下的牛马打工人，对飞机上有网这件事格外鉴戒。
一位旅界读者说得很着实：“但凡打工的都知道，飞机上能清净几小时有多不轻易。”
对他们来说，“飞行模式”不但是手机状态，更是一样平常生存中唯一能义正辞严告假的刹时。
当你说出刚才在飞机上，老板默认你公道离线，客户不会怪你没有复兴，连甲方都临时闭麦。
但一旦飞机连上了WiFi，本来属于本身的那几个小时，也被工作的信息洪流重新霸占。你不能不回，必须被看到在线。
从物理断联到精力月租，只差一个WiFi的间隔。
这种玄妙的生理落差，大概才是航司技能进步和体验升级之间最不被察觉的张力。
而更扎心的，远不止这些。
另有许多人特殊担心，是WiFi开了之后，机舱内秩序会不会跟着失控。
在旅界的批评区，曾有一位用户写道：
“国内航班上开了（免费）高速WiFi，左边是年老一边外放抖音一边呵呵大笑，右边是商务小哥开Zoom集会以高亢的声调说‘我下飞机以后和你对齐一下’。画面简直太美。”
这种担心并非庸人自扰。
这些年，我们在地铁、火车上已经被外放、开会、刷剧公放反复毒打教诲过搭车礼节的紧张性。
而当飞机这个曾经最安静的空间也连上网后，许多人第一时间想到的，不是本身能连网，反而是身边人更吵了。
正如另一位旅界读者岑寂地说：“飞行没网的这段时间，反而让我安心看看书、陪陪孩子下下象棋，回到没有微信天下的感觉。”
由此，飞机不但是交通工具，连网这件事确实很紧张，但怎么连、为谁连、连了之后体验酿成什么样，大概才是我们更该想清晰的部门。
说句打工人们不爱听的，飞机上能上网是早晚的事，谁也躲不外。
先看国外，已往三年，马斯克的星链（Starlink）正在静静改写环球航空业的机上网络格局。
美联航、法国航空、卡塔尔航空、维珍航空、阿拉斯加航空，一大批航司连续签约或列队上车，开始在自家机队中摆设星链网络。
同时，竞争也早已开始。老牌运营商Viasat、SES、EchoStar等传统卫星服务商快速调解计谋，重新排兵布阵，空中Wifi这个百亿美元级别的增量市场敏捷成形。
星链的上风是显而易见的，它靠近地球的低轨道卫星星座，摆设数目巨大，信号耽误低，网速快，覆盖面广。
最紧张的是，它已经实现了代价下探，据彭博披露，一架波音737安装星链硬件的本钱约为30万美元，座位月费也有望压到每位游客120美元以内。
换句话说，它不再是贵族专属，是即将成为经济舱也能用得起的新常态。
而反观中国，在空隙互联上同样取得了长足的进步。
仅以东航为例，早在2023年8月，就率先突破技能限定，成为国内首家答应在3000米以下高度开放利用“空中Wi-Fi”服务的航空公司。
值得一提的是，这两年，中国版的“星链筹划”已经寂静启动，名字叫千帆星座。
由上海牵头，2024年首批18颗卫星已经升空，目的是在2027年前完成1296颗组网，到2030年到达1.5万颗。这一数字已经和马斯克站在了同一数目级。
固然，从航司自身动力来看，也有进一步推动Wifi遍及的意愿。
这一次，东航试点部门航线Wifi免费，实在是对准商务出行麋集航线上的刚需客人。
对此，有朋侪指出，她的公司要求必须搭乘东航航班出差，就是由于可以联网随时工作。
说白了，机上Wifi这事，有人反对就有人喜好，有那么一部门年轻人、商务人、高净值游客可以忍受飞机老旧，但不能忍受掉线也是究竟。
而这群人，又恰好是中国将来航空消耗最有话语权的黄金客群。
固然，这背后则是我们生存的节奏、状态、等待，真的彻底变了，一只无形的手在推着我们进步、进步、再进步，没有任何倒退或停息的选项。
而对抗拒飞机Wifi的打工人来说，大概最抱负的状态是有权选择在线，也有权选择不在线。
由于对他们来说，真恰好的技能是能时候把握毗连Wifi与否的自由。
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