购置税“免征”进入倒计时，车企补贴年末冲刺
【举世网消耗综合报道】随着2025年年末邻近，连续了十年的新能源汽车购置税免征政策即将于12月31日正式谢幕。自2026年1月1日起，该政策将调解为减半征收。面临这一庞大政策调解，一场围绕“末了窗口期”的销量冲刺战已在车市全面打响，各大车企纷纷推出“兜底补贴”政策，力图在年末抢占先机。“来岁就开始征收购置税了，但您如今下单我们会提供购置税调解的兜底，肯定比来岁买更划算。”这已成为近期北京多家新能源品牌门店贩卖职员的同一话术。据记者不完全统计，包罗小鹏、上汽MG在内的绝大部门主流车企均已答应，在本年年底前完成大定并锁定设置的用户，若因非用户缘故原由导致车辆在2026年完成开票交付，可享受跨年购置税差额补贴。
比方，小鹏X9超等增程推出了“跨年购置税补贴”专项方案，12月31日前锁单的用户可享至高1.5万元的补贴；上汽MG也公布将全新MG4的购置税托底补贴政策延伸至12月28日。一位抱负汽车的贩卖以抱负L6为例算了一笔账：“如今购买，您一分钱购置税不消交，来岁要多交9000元到1万元，不但早开到了车，还省了钱。”
然而，车企的大张旗鼓并未立即转化为明显的市场“翘尾”行情。记者调研发现，消耗者反应出现分化。对于初次购车的年轻人而言，这笔近万元的补贴吸引力十足；但对于部门有车群体或仍在观望的消耗者来说，其吸引力相对有限。
中国汽车流畅协会分析指出，11月车市团体体现前低后高，上半月相对平庸。一方面，前期“金九银十”的消耗透支效应仍在连续；另一方面，更多车企参加购置税兜底行列，反而耽误了部门消耗者的决议。别的，部门地域以旧换新补贴政策的收紧，也加剧了市场的观望感情。
只管云云，行业对年末市场仍抱有信心。乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表现，随着政策限期的邻近，消耗者的购车紧急感会加强，会更关注提车进度。加之气候转冷和年末返乡潮的到来，农村地域的购车热情有望被点燃，为新能源车和中低端燃油车市场带来新的增长动力。
在业内人士看来，购置税优惠的渐渐退出，是行业从政策驱动转向市场主导的成熟标记。抱负汽车相干负责人表现，在这一阶段，气力更强的企业将真正显现其代价，并通过技能进步来抵消政策影响。
中国汽车流畅协会副秘书长郎学红谈到，当前新能源汽车月渗出率已突破50%，远超早期规划目的，政策退坡恰逢当时。她夸大，将来行业将进入依赖内生动力可连续发展的新阶段，而提拔低线都会及农村市场的渗出率，将成为下一阶段的关键抓手，有望开发全新的增长空间。（文馨）
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