上海船舶财产画像：“钢铁巨鲸”变身“零碳舰队”

本报记者 张文湘 见习记者 占健宇

天刚破晓，长江入海口的一座岛屿便热闹起来。沪东中华造船（团体）有限公司（以下简称“沪东中华”）船坞内，LNG（液化自然气）运输船的钢铁骨架初显，橘红与铁灰的船体分段静卧坞中，等候合拢。放眼全岛，龙门吊群耸立，智能车间灯火通明，这里是我国规模最大、技能最尖端的造船基地——上海长兴岛。

从汗青船坞到当代基地，上海已形成天下级船舶与海洋工程装备财产集群。作为焦点引擎的长兴岛，更是汇聚了沪东中华、江南造船（团体）有限责任公司（以下简称“江南造船”）等巨头。这座曾铸就中国近代工业“第一炉钢”“第一艘船”的都会，现在承载着引领中国从造船大国迈向强国、在绿色智能海潮中探索先辈制造业将来路径的任务。

克日，《证券日报》记者走进上海船舶财产集群区，上船埠、进船坞、看基地、谈技能、聊财产，一窥上海船舶财产从制作“钢铁巨鲸”向打造“零碳舰队”转型的暗码与基因。

“工业摇篮”攀缘财产新高地

上海是中国当代船舶工业的摇篮。1865年，江南呆板制造总局在黄浦江畔落下第一块船坞基石，开启中国近代工业与造船业的先河。历经新中国建立后数十年的重修与发展，上海造船业已从汗青出发点跃升为环球版图焦点气力。

据船舶经纪公司克拉克森统计，以2024年手持订单量计，中国船舶团体有限公司（以下简称“中国船舶团体”）旗下的沪东中华、江南造船和上外洋高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）三大上海船企悉数跻身环球十大船厂之列。

除市场份额领先，上海亦是中国攻克船舶工业“皇冠明珠”的主战场，在航空母舰、大型LNG运输船和大型邮轮范畴均实现了体系性突破。

“上海是国内高端绿色环保船型的研发制作中央，也是环球唯逐一座同时拥有船舶业‘三颗明珠’的都会，堪称‘环球船舶第一城’。”资深船舶从业人士李新（化名）对记者表现。

2023年11月份，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式定名交付。2024年4月份，沪东中华签署18艘环球最大27.1万立方米超大型LNG运输船制作条约，创造了环球单笔新船订单金额最高记录。2024年5月份，我国第三艘航空母舰福建舰开展初次飞行试验。

上海大学悉尼工商学院讲师王雨婷向记者表现：“船舶财产是落实制造强国、交通强国和海洋强国战略的关键支持。上海在自主创新上可圈可点，完成了从摇篮到高地的超过。”

“中国造船业在质量和技能上实现了质的飞跃。”拍船网首席分析师王琪俊向记者表现，“这得益于中国拥有环球最齐备的工业体系，焦点质料险些可自给自足，同时拥有本钱上风。”

“千亿元级财产集群”全面形成

视线转回长兴岛，沪东中华、江南造船等央企链主，牵引超7000家配套企业，构建起“总装+配套”的生态网络，推动上海船舶与海洋工程装备集群乐成入选2024年国家先辈制造业集群名单。

据上海市海洋管理事件中央官网数据，2024年上海船舶海工财产重要企业工业总产值超1200亿元，同比增长约20%。作为中国船舶工业的焦点气力，外高桥造船、江南造船和沪东中华三家船厂整年累计交船量达69艘，新接订单128艘，同比分别增长19%和70%。

这一财产规模为上海提出更高目的提供支持。据最新发布的《上海市海洋财产发展规划（2025—2035）（征求意见稿）》，到2030年将建成“原创技能策源和绿色智能引领的天下级船舶与海洋工程装备财产体系”，实现财产增长值超450亿元、大型LNG船本土化率85%以上。

作为财产“大脑”的船舶计划环节，上海上风更加突出。中国船舶团体旗下上海船舶研究计划院，是国内民用船舶计划范畴规模最大、市占率最高的船舶计划机构；中国船舶及海洋工程计划研究院（七〇八所）计划的“空想”号超深水钻探船，实现深海探测关键技能突破；上海航盛船舶计划有限公司在国内基建类船舶细分市场占据率约70%。

“计划先行是船舶制作的铁律。上海的计划本领不但服务当地，更辐射天下，江苏等地船舶大部门源自上海计划。”李新对记者表现。

另一方面，上海船舶财产的结构也出现多点着花、特色光显的态势：崇明区长兴岛打造高技能船舶和海工装备集聚区；浦东新区、宝山区建立邮轮小镇和邮轮财产特色园；临港新片区则聚焦船舶动力及深远海装备，打造以海洋动力为引领的高端装备集聚区。

千亿元级财产集群的构建，离不开天下级“巨无霸”的打造。2024年9月份，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”）、中国船舶重工股份有限公司启动归并重组，归并后的新公司总资产规模将靠近4000亿元，年收入规模突破1200亿元。7月4日，上述重组获上海证券生意业务所并购重组考核委员会审议通过。

中国船舶相干负责人向记者表现，重组深度整合两边上风，加快团体一体化历程，提拔军船协同服从，聚合民船气力开辟外洋市场。归并后的新公司在资产总额、营收和手持订单上有望环球领跑。

“当前环球船舶新增订单会合度非常高，将来技能发展也更趋向于大型船企的技能路径，并购整合是行业一定趋势。”一位不肯具名的业内人士向记者表现，“这利于制止过分竞争、促进财产链康健发展，是中国保持并扩大领先上风的战略办法。”

驶向“绿色化”赛道

站在行业整合的新出发点，上海船舶集群面对的下一场大考，是环球航运业减排与我国“双碳”目的交汇催生的绿色革命。财产重心正加快从规模扩张转向代价升级，在绿色低碳赛道睁开新一轮竞速。

国际海事构造（IMO）要求，2050年前后实现航运业净零排放，2030年零/近零排放技能应用占比需达5%—10%。别的，欧盟将航运纳入碳排放生意业务机制（ETS），意味着船舶运营本钱与排放直接挂钩。

对于将来低碳走势，市场也给出明白回应。公开数据表现，2024年，环球替换燃料动力船舶订单以载重吨计占新船订单的37.19%。此中，LNG动力船舶还是主力，订单占比从2023年的50.98%大幅回升至71.56%。

LNG运输加注船相干厂商中集安瑞科控股有限公司相干人士向记者表现：“环球LNG等替换燃料船舶运营及订单增长，需求或连续攀升，预计LNG船高景心胸将维持较长时间。”

政策和市场双重驱动下，上海绿色船型结果频出。比方，2025年6月份，外高桥造船制作的第三艘8600车位双燃料汽车运输船“永乐口”轮与环球首艘风帆助推阿芙拉型制品油轮“布兰兹哈奇”相继交付。

业内人士以为，低碳是船舶行业的发展趋势，以上海为代表的中国造船业应捉住国家发展机会，联合绿色低碳发展要求，在“大而全”底子上进一步深耕“小而美”，连续拓展细分范畴市场。

“中国造船业已经团体领先，但豪华邮轮制作方面与欧洲船厂仍有差距；LNG船订单仍以韩国为主，但差距正在渐渐减小。对峙数字化、智能化、绿色化发展，依托强盛的制造业底子和环球最大船东国的市场需求，中国造船业有望在技能层面全面赶超。”王琪俊如是说。

从晨曦中的船坞到环球领先财产集群，上海正以“三颗明珠”引领千亿元级财产集群破浪前行。站在绿色智能转型的潮头，这座承载着强国任务的“船舶第一城”，不但勾勒出中国制造的硬核气力，更锚定了将来航向，驶向蓝海。