沈海高速17分钟内连发三起交通变乱，致4死3伤，广东阳江发布最新变乱观察报 ...

剡刻之岚

广东省阳江市应急管理局8月27日发布《沈海高速阳江路段“1·24”较大门路交通变乱观察陈诉》。
. {$ R" y3 `) n2025年1月24日4时40分许，沈海高速阳江段K3276KM+760M处接连发生3起门路交通变乱，此中4时57分许发生的第3起变乱为小轿车失控碰撞因变乱停在应急车道内的重型半挂牵引车，造成小轿车上4人殒命（以下简称沈海高速阳江路段“1·24”较大门路交通变乱）。
变乱观察陈诉表现，三起变乱在17分钟内先后发生，共造成3人受伤4人殒命。
: ?, _- e3 g* X; x2 B% a5 c经观察认定，沈海高速阳江路段“1·24”较大门路交通变乱是一因由小轿车超速行驶失控碰撞重型半挂牵引车，运输企业安全责任落实不到位，运输企业属地羁系部分安全管理不到位导致的较大生产谋划性门路交通责任变乱。
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17分钟内三起变乱

# k- ~9 o6 N6 `& K; p第一起变乱。4时40分许，李某驾驶粤KY7***号小型平凡客车沿沈海高速由东往西方向行驶，行驶至阳江市江城区沈海高速上行线3276KM+760M时，向左变动车道碰撞同方向由黄某锋驾驶的粤L81***号小型轿车，粤L81***号小型轿车被撞后失控与中心分隔带发生碰撞，随后横停在第四车道内，粤KY7***号小型轿车停在应急车道内，造成粤L81***号小型轿车上搭客赵某密、罗某恒、黄某腰受伤，两车破坏的门路交通变乱。
7 I: x3 m, ~7 M; w8 Q# X第二起变乱。4时51分许，黄某杏驾驶重型半挂牵引车颠末变乱所在时，车身右侧碰撞停在第四车道内的粤L81***号小型轿车后停在应急车道上，造成两车破坏的门路交通变乱。第二起变乱发生时，重型半挂牵引车将第一起变乱摆放的警示牌撞走，随后没有再摆放其他任何警示牌。
* B- y8 y8 L* g* N  C1 v第三起变乱。4时57分许，陈某亨驾驶粤G34***号小型轿车颠末事发路段时，因车辆失控碰撞停靠在应急车道内的重型半挂牵引车，造成车上陈某亨、陈某财、陈某富、陈某华就地殒命，两车破坏的门路交通变乱。
( _) G- m3 [+ s# X  C: q经观察，粤G34***号驾驶员和3名搭客均为同村邻里关系，未有证据证实存在非法营运和疲屈驾驶的情况。4名死者年事在24-26岁之间。
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变乱缘故原由

3 Y# H2 z2 u: A0 o6 @' Q$ C第一起变乱中，粤KY7***小型平凡客车驾驶员李某在没有与前车保持充足的安全间隔违规变动车道，是引发本次变乱的直接缘故原由。
第二起变乱中，重型半挂牵引车驾驶员黄某杏驾驶机件不符合技能尺度具有安全隐患的机动车（车辆左前远光灯及右后行车灯无法点亮，照明信号装置性能不及格），疏于观察路面，没有按照操纵规范安全驾驶，是引发本次变乱的直接缘故原由。
第三起变乱中，粤G34***号小型轿车驾驶人陈某亨驾驶机件不符合技能尺度具有安全隐患的机动车（行驶系性能不及格）、没有按照操纵规范安全驾驶，驾驶机动车凌驾限速标记标明的最高时速，是引发本次变乱的直接缘故原由。
8 g# x0 v9 p" Q+ m+ e经判定，粤G34***号颠末K3271+914M门架至变乱发生所在（K3276+760M）共4846米，用时122秒，均匀速率为143公里每小时；在变乱发生时（车辆失控时）的速率约为108公里每小时；发生撞击刹时的行驶速率约为107公里每小时。

, \3 y8 K2 {- m: c粤G34***号小型轿车碰撞形态 泉源：变乱观察陈诉
! t) `: B4 f; z( Z# k) Q为制止驶入第三车道与第三车道行驶的一辆货车发生碰撞，粤G34***号小型轿车在通过粤L81***号小型轿车制止位置时，往右转向由于车辆在处于高速行驶状态，且车辆活动方向不停改变，导致侧偏角敏捷增大，轮胎的侧向抓地力降落，导致滑移，随后滑移驶入变乱现场路段北侧应急车道与制止状态的挂车后部发生碰撞。
变乱观察陈诉还指出，在第二起变乱发生后，重型半挂牵引车驾驶员没有在来车方向规范设置告诫标记（三角警示牌），未能有用警示后方来车留意避让，对引发本次变乱负有责任。
来源：汹涌消息

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