轻量化索鞍给新的天下第一高桥减负31%，以尖端工艺扛起万吨桥身 ...

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  新华社贵阳9月27日电（记者 周芷若）索鞍是放置在悬索桥主塔顶部的部件，它“扛起”主缆，作为关键传力枢纽，其性能直接关系到桥梁安全性和利用寿命。
  位于贵州山区的花江峡谷大桥是一座大跨径钢桁梁悬索桥。传统铸造工艺生产的索鞍，单件重量到达上百吨，若将其吊装到距水面近800米高的主塔顶部，必要动用超大吨位的吊装装备。
  “要是在大江大河上的话，万吨浮吊可以说是想吊那里就可以吊那里，但在绵延不绝的山区、悬崖峭壁之间，大吨位的装备或质料运输极为未便。”花江峡谷大桥项目总工程师刘豪说。
  桥梁跨径越大，索鞍所蒙受的重量越大，花江峡谷大桥的索鞍，需分身轻量化与高性能，因此，更轻、更强的索鞍成为技能突破要点。
  建立团队首创了一种“高性能锻焊组合式索鞍”。这种锻造工艺的索鞍，与传统铸造索鞍相比，不但在用料上淘汰了31%的用钢量，力学性能和稳固性另有很大提拔。“这是我们‘被逼出来的技能’。”刘豪说。
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$ K4 \  N8 }4 \  6月6日，工人在贵州花江峡谷大桥桥塔顶上施工（无人机照片）。新华社记者 杨文斌 摄
6 L+ i# U) X1 D  他先容，行业内最多举行厚度为200毫米的锻件焊接，而在此次建立中，为了一次乐成焊接好厚度近500毫米的锻件，建立团队发明白一种主动焊接装备，不但进步焊接精准度，还办理焊接裂纹、焊接变形等技能题目。
2 K. m# |/ ~  _' q! _' A  为方便安装和运输，最大索鞍部件从400吨通过7类32个模块拆解，降至48吨，以模块化情势运输和安装，低落了运输和吊装难度。
: b9 K$ [0 Z, G/ [% S  终极，颠末严酷测试，新款轻量化索鞍在蒙受重载、抗疲惫、抗腐蚀等方面体现杰出，较传统索鞍其力学性能和稳固性提拔了30%以上。这一技能创新，不但明显进步了桥梁的承载本领和利用寿命，还将大大低落维护本钱，为以后桥梁的康健运行提供有力保障。