朋友，既然来了，加入我们的大家庭呗~
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
问AI · 国产混动体系怎样实现无人机静音与长续航兼得？
: K0 L3 Y! t2 ?' h* t
* v- }/ n: e8 z a! \& L4 }
/ X# y1 \, @. N
8 R8 x. b( T4 n“用电飞行，用油发电”! ^' J0 Q. F! [; v5 y \
" Y6 Q' Y6 E( T6 t$ Y! Q8 W T1 {国产航空发动机
! S5 s/ a8 ]! ?技能再升级
; U7 J( [. P( n% U4 ]6 `4 Z初次披露↓
+ v8 d. I% p' z6 i- }" P/ B4 i" P" Q
1 }( R. U' B0 Q4 w' h
, Q, @5 p7 o Y9 l
恒久以来
3 q. F- c* R. Q" E% |无人机动力分走两路：
: C! }8 H- ]1 E) i1 `燃油驱动每每应用于 3 I& r! F6 u) c, s% t
中大型无人机 : {1 N( H, t7 o8 n! d: o3 z5 @
动力强、续航久，却噪音显着 ; H" d4 y, G7 |: M
而纯电驱动则更多装备于 8 r, ^0 F/ Y: P2 I6 \- x' b- a {, R
小型大概微型无人机
0 j1 j8 N0 G$ @) O5 H0 z, E4 y静音潜伏、红外特性低，但续航差 ! I8 k; M- W( Y% G4 a
若将二者融合 6 F7 V1 \& _& P b$ E/ I0 L
以混淆动力分身长期与静默 6 v. ?% U7 D/ c, R5 d
会怎样？
/ O3 q5 w6 T/ b& n. \- u2025年12月10日 4 P; _0 B0 J( z. o" ^5 j* B2 H
一套60千瓦混淆动力电推进体系
3 N/ P0 W; p0 ?9 V' W9 }举行了飞发联调测试它可以或许让飞机
1 W! S3 [3 I, B5 K# B+ o( Z“用电飞行，用油发电”
. c8 ~0 F6 K" K) N燃气涡轮机不直接驱动飞机 , `( N1 I! q# J U! W
而是直接驱动发电机工作 0 a" `. w& D n0 T9 G' w) `
为电池充电 - ]( x9 [* R" @# L
! ~0 l' x8 E9 n P+ C+ V3 ]' S8 N飞机飞行则由电动涵道风扇输出推力 / g# `- `! a' x2 m3 n
这种增程式混淆动力体系
" V3 n- ?1 F& u/ w4 v分身了燃油的长续航 ! Q* a& R' i$ l$ i
和电力的静音上风
. e j. r2 I3 k该体系体积小巧
, R) r) E! o5 K' U6 T% `是电动飞机的“万能搭档”
( ]) c+ B( R. F I- Y7 w边飞边发电
U5 {6 [# ]1 X% w既延伸航程 ! @9 M- R) C+ u$ n9 _/ v% {: w' J
又省去漫长充电过程，出动更快 , _8 _$ o2 R5 @' m( u7 u. W4 U; k
飞行中可关闭发动机 : i# @, M- V a7 n
切换到纯电模式 : ]# P% _# \7 A" F
淘汰发热、提拔静音
! P0 ~) A1 F* Z, }* g而真正为飞机输出动力的涵道风扇 : n9 U& m+ D, B2 Q! G5 p! e( N
更像把螺旋桨装进一个圆筒形的“罩子” + K7 K5 c2 L2 B7 n) w
噪音更低
, @' i S8 E. @1 @! Y8 b2 F真正实现“静静静地来，静静静地走” ; u% f5 n+ }0 |/ V
5 k# l+ j- A% y+ \3 P$ I. }% U如今
' y' f0 ^ ?0 F; f8 v$ C+ f60千瓦混淆动力电推进体系 ( W) v/ y+ ^6 X8 r$ ~# q& A
已完成飞行演示验证
, J4 x; }) @4 A0 i小型无人机的混动“心脏”
0 u" D* F0 s7 M& I" [( T! h正渐渐走向成熟
6 F; o5 u6 N8 z# j) Q
- q1 v$ f0 k: g0 B泉源：央视军事综合CCTV-7《无人之竞》监制丨刘一鸣
7 U5 U9 \. J+ }* X# q* R主编丨孙毛宁 \2 L1 ~( I1 `3 M5 a
记者丨董一鸣 庄晓莹 高志远 闫龙
, D3 K. _" W3 w$ n3 R7 h编辑丨谷帅 | 
发表于 
置顶卡
变色卡
千斤顶
发表于 
