立刻评｜网约车反内卷，低价竞争只是表象

幻冰雪蓝

多地约谈网约车平台，叫停“一口价”等低价无序竞争。

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& n# f0 b2 Y5 ]5 [" b“反内卷的风”吹到了网约车范畴？据媒体报道，仅7月以来，就有多田主管部分脱手，对网约车平台低价无序竞争举行整治。
如广东清远市就网约车司机投诉较多的“订单代价偏低、平台抽佣高题目”，约谈本地3家网约车平台；河南开封市约谈网约车平台，夸大不得以低于本钱价的方式实行低价竞争，掩护驾驶员的正当长处；江西鹰潭市交通运输局召开集会，要求各平台制止低价竞争举动，不得以一口价、低于本钱价等方式变相逼迫司机低价接单。广州、宁波也有雷同动作。
网约车低价竞争带来的题目，早就显现。2023年，就有不少司机号令取消“一口价”，相干话题引发热议。不久前，有不少搭客反映，在打网约车时碰到诸如“太阳大照旧玉轮大？”等奇葩答题要求。克日又有网友称，有网约车内贴有告示：“如需空调扫码3元，主动开启”，并注明“特惠订单不含空调，志愿消耗”。
司机端的号令与搭客端反馈的“空调收费告示”“奇葩答题拒载”等征象，可谓清楚地展现了“一口价”“特惠单”等模式的双重逆境：既影响司机收益，又给搭客体验带来不确定性。从行业久远发展与反内卷视角看，对低价竞争的规范确有须要。
但也要看到的是，行业反内卷，不但仅是对“一口价”等模式的简朴限定以致叫停，更要看到背后的布局性缘故原由。肯定水平上说，低价竞争只是网约车行业内卷的表象，背后另有不少深条理缘故原由必要得到正视。
9 j3 ?! i% i4 @# e一个不容忽视的实际是，当前网约车行业出现出显着的供需失衡状态。停止本年5月，天下共有360家网约车平台公司取得网约车平台谋划允许，市场红利正渐渐收窄。在司机层面，2024年天下网约车司机数目飙升至661.4万人，车辆超281万辆，较三年前翻倍，多地纷纷发布运力饱和预警。但另一方面，用户规模恒久稳固，订单量已无显着增长。
( p" c2 f* D' n0 ^8 X由此，一些平台为争取市场份额，天然有了更多动力去通过低价计谋留住代价敏感型搭客。这种由供需失衡塑造的市场“订价”机制的公道性——大概说一定性，不应被一概否定。
同时，对搭客而言，“一口价”也并非全无公道性。其代价透明、能规避绕路风险，正是部门消耗者的刚需。若对低价单“一刀切”克制，不但打击部门搭客的打车意愿，导致订单总量萎缩，司机收入也未必能如愿提拔。
究竟上，多地约谈平台，重点也并非简朴叫停“一口价”，而是更多聚焦于司机志愿选择权——不得将接单效果与司机稽核、赋分逼迫挂钩。此举是在搭客低价需求与司机收入保障之间寻求玄妙均衡：司机可依据自身环境机动选择，搭客若对峙“一口价”则需担当大概更长的等候时间。这背后实在是市场“无形之手”在志愿机制下构建的一种秘密的长处均衡。
6 y) H4 d1 d2 t4 _1 E8 J& X更紧张的是，“一口价”是否构成内卷或“低于本钱价倾销”，关键在其订价机制自己。若“一口价”的设置显着低于本钱价，简直不公道，也触及了竞争红线。这提示平台，在“一口价”的订价机制上，当有更公道的尺度。
因此，置于当前网约车市场真实的供需状态下，真正有用的反内卷必须逾越对“低价单”的简朴纠偏，而迈向更高维度的体系性管理。如司机恒久诟病的平台抽佣比例过高，亟需更透明更公道的协商机制；平台派单算法的公平性，也应成为羁系的紧张切入点。
$ \, x. q' B2 L. p) K3 i, f同时，随着市场的发展，网约车的服务尺度也当更清楚——空调设置、车内卫生状态等根本服务细节，平台也应创建公道的引导与束缚机制，而非将抵牾转嫁给给司机与搭客。
网约车一头连着司机权益和社会就业蓄水池的稳固，一头连着搭客出行需求的满意。要实现良性发展，必要对服从与公平的精准拿捏，也必要在司机、搭客与平台之间构建包涵、可连续的长处均衡机制。这都磨练对当局羁系权与市场自治界限的公道把握。