纯电的抱负i8和增程一个价 但32.18万未必是个好代价

神奇的月半子

跳票快一年，抱负首款纯电SUV i8终于来了。
& {; a2 H* U: M: o6 j% E原来这车客岁下半年就要发，但由于MEGA的事儿，抱负把它回炉重造了一波，硬是比及MEGA都改款了，才给亮出来。

8 C6 l! M9 C+ I$ h发布会前，抱负给出的预计售价是35-40万，编辑部大部门人猜它的起售价大概在33万左右，也就是比增程的L8贵个一两万，符合通例套路。只有同事歪歪一人大胆猜测，抱负会把i8做到和L8平价。
效果，真让他给猜中了。
抱负i8三个版本的售价是32.18万、34.98万和36.98万。Pro和Max版和L8代价一样，而Ultra版比L8的高配还自制了一万。
2 |" h  P0 e* N  P+ C三个设置的区别重要是续航、智驾，以及冰箱、后排娱乐屏、扬声器这些舒服性设置。此中Pro是90.1度电池，CLTC 670公里；Max和Ultra是97.8度电池，CLTC续航720公里。

* t  ]) r# ^( c& V单看代价，实在还算比力到位。不外联合我之前的试驾来看，i8团体离我的盼望值，却是有一些差距的。
为啥这么说呢？咱一起看看车就知道了。
8 }4 S: ^1 O& W起首，i8表面和MEGA一脉相承，特殊是这个车头，很有辨识度。

1 M! g6 l4 r7 J' C% I差别之处是尾部的处置惩罚，之前的谍照里，i8屁股险些和MEGA一毛一样。

但厥后，抱负对着i8的屁股大刀阔斧一顿改。就我个人观感，如今的尾部造型是有点平庸了。
不外，相对于传统SUV高大方正的样子，i8的车顶在到达最高点后立马下溜，这个水滴形的造型依然黑白常独特的存在。
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这带来的利益是，i8的风阻系数只有0.218Cd，非常浮夸。要知道一样平常SUV的风阻都在0.25Cd往上，i8做到了和轿车Model 3一个级别。
- J; Z4 m1 W1 Q$ S, e) ei8在优化风阻上下了不少功夫，好比下压的车头、纯平的侧窗。我再说个细节，它在前挡和A柱之间的缝隙只有4mm，比一样平常车都要窄，从而淘汰此处的湍流。抱负的工程师告诉我，光是这一点，就提拔了3个count的风阻。
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但这个造型的代价，就是没有前备厢。特殊是友商们都在前备厢玩出花儿的时间，i8这么一对比，显得有些亏。
8 s0 W; S; O" B9 ~" C: y. T4 s( [也是这个造型下，许多人争论i8到底是该算SUV照旧MPV。发布会上，抱负也说这车既是轿车又是SUV照旧MPV，主打一个混沌形态。
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5 m! f' Q- f. Y7 |究竟它的车身高度不算高。i8标配空悬，尺度模式下离地间隙是156mm，低于Model Y的167mm，把它调到较高模式，离地间隙到了176mm，才和抱负L9的尺度高度一样。
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* ^/ Q9 m; _% E: A& B如许地台低，上车方便，轻轻一跨就进去了，对小朋侪、老人友爱点。
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不外由于空悬可高可低，纠结i8的形态倒也没须要，抱负也说这是个小MEGA，咱把它当成一个跨界产物就好了。反正这车重要也是都会里家用，想要野路嚯嚯的，发起照旧看看更硬核的吧。
& E' t5 a- l8 |' O$ x看完表面，咱继承看内饰。
" k' ^) U) g5 `, m& M8 f哎。。相比表面的独特，i8内饰又是谁人无比认识的套娃风。
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咱就说几个变革。
i8方向盘前面多了一个别的车没见过的主驾专用音响，这是替换原来的头枕音响，由于他们以为头枕音响放声音的时间，主驾听不清搭客说啥。
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( p9 w6 ?. @  x) f1 M- J* b但就现实体验来看，这个音响就是个独立扬声器，没有指向性，离司机耳朵又很远。假如车里有其他声音，我得拉高音量才气听到，反而会干扰到搭客。以是我以为，它是不如头枕音响好用的。
( ]  A  O- r5 R2 J9 y* z1 m: h1 {/ Q然后是i8的门板，相比其他部门，可以说是大改了。。。
扶手前端下延到底部，加上多层材质的分块，个人感觉是比从前高级一些。

别的，抱负向来对实体开关比力克制，后视镜、方向盘、车门都给了实体按键。
而在i8上，抱负把前排空调出风口从手动换成了主动。

如今你只能在车机里控制，和其他家差不多，中控里双击开启大概关闭，可以选对人吹、避人吹大概扫风。

但是，我发现试驾车的语音控制有bug，我跟它说对人吹大概避人吹，它会告诉你好的，然后没反应。这么紧张的升级项，居然在软件上掉链子了，这在抱负的车上我是第一次见。
' b0 L: T: H- g4 N+ q8 n而在后排挤风口，抱负照旧用的手动。好嘛，还得贫苦后座的家人们动动小手了。

$ N% d2 ?7 E% X说到后排，i8的座椅非常顶，无论是承托、包裹性照旧柔软度，都令人印象深刻。该说不说，想子的大沙发，真不是跟你闹着玩儿的。
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" A7 w6 @! N- u" @- s) `1 {# w但是吧，i8有几个细节让我不那么惬意。一是二排右侧的零重力座椅没给实体按键，只能通过呼唤抱负同砚来实现，不敷方便。
另一个是零重力利用的时间，很轻易踢到前面座椅靠背，我175cm的身高，都得把脚轻微收着点。

而作为一台车长5085mm的六座车，i8的另一个主办理是空间。
在第三排，i8的空间还算挺大，我的腿部、头部都还富裕，坐着都没啥题目。

但它的后备厢不算大，而且下面掏空的也不多。假如是六人满载，根本没法塞满六个人全部行李。这台车假如是远程出行，实在坐五个人，把三排一个座椅放倒用来放行李，是最惬意的方案。
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大概是抱负之前的宣传，让各人对i8的空间盼望值很高，现实体验完，这一块是和我预期是有些差距的。
聊完静态，咱再说点驾驶方面的。
+ s" ]3 [6 G- v3 W" v7 q0 o固然抱负在发布会上号称i8的驾驶不输宝马i7，而且在我试驾的时间，还真给了i7，但这俩的风格差别照旧挺大的。
( ?& Y% Y1 Z; l" |! o众所周知，抱负车子的焦点是家用，i8也是如许，悬架重要照旧偏舒服的调校，并不像i7那样是注意操控的活动型行政车。
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i8团体底盘的质感是不错的，在尺度模式下，对于细碎的低频震惊，化解得很好。而且让我比力惊喜的是，和之前的L系相比，i8的船感轻了许多，我以为这也和它的低重心有关。
对了，i8开起来另有两个爽点，一是前向视野很好，根本没有车头的遮挡；另一个是风噪控制很良好，要跑到100码的时间，A柱才会有显着的风噪。
- y$ s3 |# g. t3 s: t; @& R以上两点妥妥证明白，这就是台小MEGA！
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3 ?! N; K, h3 s  @0 \4 TOK，关于抱负i8的先容就这么多。
和其他车企发布会差别的是，抱负本日实在没有说太多车子详细的信息，反而更多是在评论它的VLA智驾大模子，以及抱负同砚AI本领的进化。这也和李想本人前段时间大谈AI呼应上了。

! V1 `& w/ n3 a* e9 D在我看来，抱负大概是感觉在家用SUV这个市场里，本身快玩到顶了，他们必要再给车子塞一些已往没有的本领，才气继承巩固本身的职位。以是这套本领，抱负全系的车，只要硬件支持的根本也都能用上。
但该说不说，这一段是真的干，都快给哥们看睡着了。。。
而除了AI，充电站也是抱负试图在“车”这个产物以外，拓展品牌代价的地方。
" ?4 N! c: m  I) c1 d1 r* Q  N' ~从客岁纯电旗舰MEGA败北开始，他们不停在给背面的车憋个大招，那就是疯狂建立充电站。这么短的时间里，他们已经铺了3000座超充站，比特斯拉那么多年积聚下来的得还多。
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: T; L7 K1 b0 ~5 l; m李想也在发布会上说，充电站才是i8最有竞争力的设置。
比设置，是抱负L系能赢的缘故原由，之前，他们界说了增程大SUV该怎么做，冰箱、彩电这些东西都是抱负先玩明确的。谁人时间，抱负的车子放到同级市场里，可以说险些没有竞品。
! i& [; ~; t2 L& @  y7 k, L' t但在纯电市场，抱负是个厥后者。i8这款产物，如今拿去和竞品去比，很难说它有L系当年那么强的领先上风，尤其是内部空间，乃至可以说i8有硬伤。
6 P3 j! `( _( a# g+ w6 g嗯，我比力的不是别人，正是另一台同样受关注的大六座纯电SUV乐道L90。

, [2 h+ I1 x2 T$ l5 G这车我们也试完了，详细细节本日就不说了。后天的发布会，我们再给各人分享。