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8月11日晚，小米首创人雷军发文征求小米YU7尺度版改名意见，引发网友投票。品牌专家庞瑞表现，雷军此举实质上是把“尺度版≠丐版”的认知辩论显性化，借用户投票通报订价逻辑。此前，抱负汽车也公布i8全系列同一设置。庞瑞以为，两家企业的举措都表现了恭敬用户的品牌头脑，让品牌成为用户决议的“默认选项”。
. I6 x( p# z$ i6 r/ ]1 ? 每经记者|徐肖逍 每经编辑|文多 * G: b1 p& ?5 I0 H8 @: v$ ]
8月11日晚，小米（HK01810）首创人雷军在交际平台发文称，YU7尺度版设置非常强盛，仅续航就高达835公里，逾越了竞品“Pro版”或“Max版”，绝非“丐版”。他向广大网友征求意见：小米YU7尺度版是不是也改名成Pro版或Max版。( k, I' q* B4 e. u; r) V, N
图片泉源：微博截图7 W; u7 r6 L. k$ `
品牌专家、瞻胜流传首创合资人庞瑞8月12日担当《逐日经济消息》记者采访时表现，雷军此次单独发文征求定名意见，实质上是把“尺度版≠丐版”这一认知辩论显性化。5 m# I3 B+ h$ O% }$ ~' S
与小米做法神似的是，抱负汽车（HK02015）于8月5日公布抱负i8全系设置同一为顶配版本，标配即顶配，起售价下调至33.98万元。' f( u4 d! {- d+ C, Q
庞瑞告诉记者，相较于“用设置梯度收割利润”的传统B2B头脑，上述企业的举措都表现了恭敬用户的品牌头脑——一个用“到场感”去除丐版概念，一个用“减法”去除选择困难，终极都是让品牌成为用户决议的“默认选项”。
7 [2 A7 C3 h. ` U' z4 }3 ? 借用户投票之名 通报订价逻辑之实3 R k: ]9 f- W
本次变乱劈头于一位网名“黎叔Talk”的汽车“大V”，他发文称：“小米YU7尺度版提了！全网少见的非Max丐版博主。”
+ P6 w8 { g0 Z! j- e X1 ^+ P 雷军转发这条微博并举行了上述回应，同时，他还发起网络投票扣问网友是否支持尺度版改名。停止8月12日17点，已有2.4万人到场投票，此中1.7万人支持“低调一点，继承叫尺度版”，近7000人则以为“对齐竞品，直接叫Pro大概Max版”。
' U) V2 L% \! z 据悉，相较于定位于活动型轿跑的小米SU7，小米YU7为豪华、高性能SUV。其分为尺度版、Pro版和Max版三个档次，代价分别为25.35万元、27.99万元及32.99万元。
0 K2 U% R& w2 [7 w 雷军大张旗鼓开启小米YU7尺度版改名投票，背后蕴含着什么样的品牌逻辑？
; p9 l+ a% A) s+ n# r+ c 庞瑞以为，雷军此次单独发文征求定名意见，实质上是把“尺度版≠丐版”这一认知辩论显性化。他借用户投票之名通报订价逻辑之实：在友商广泛“定名通胀”的当下，小米仍相沿“尺度版”一词，但产物力对齐更高尺度。- S( Q$ b, \4 `2 g% L. E
“征求意见只是暖和、友爱的话术，焦点意图在于重塑‘代价—代价’锚点，让市场重新审阅小米的订价诚意。”他表现。
8 n( T4 E# U o9 ]: X 恭敬用户 让品牌成为用户决议“默认选项”
4 h. V5 _! r! X; ^0 C9 L 围绕主力新车差别版本作文章的不但小米一家。3 f# H. C7 W9 B' }4 s* d
8月5日，抱负汽车公布对上市发布仅7天的i8车型举行庞大调解：取消多版本设置，以i8 Max为尺度设置同一版本，并将用户呼声最高的冰箱、高阶智能辅助驾驶全面实现标配，同时代价调解至33.98万元。
* w: x( A( H& B “抱负i8将只有一个版本，不再设Pro、Max、Ultra三个版本，对齐抱负‘ONE’的代价界说，听各人劝！此前的抱负i8连续了抱负L8的版本设置特点，是我们陷入惯性头脑了。”抱负汽车董事长李想在微博上说道。" J& i" W, _1 j% p6 o
在此之前，抱负i8分为Pro、Max及Ultra三个版本，售价分别为32.18万元、34.98万元及36.98万元。
3 ]& |- X7 S G& }# C 庞瑞表现：“抱负汽车的动作表现出一种‘用户代价导向’的品牌逻辑——把复杂的决议本钱从用户身上拿走，用确定性换信托，用信托换规模。”" W# P# N- p7 A B8 W! t8 e
他还告诉记者，相较于“用设置梯度收割利润”的传统B2B头脑，上述企业的举措都表现了恭敬用户的品牌头脑——一个用“到场感”去除丐版概念，一个用“减法”去除选择困难，终极都是让品牌成为用户决议的“默认选项”。
8 p! r6 ~$ H8 I- H/ R 定名锚点的转移约莫十年一个周期3 |, o; _- U* r1 \. F
记者观察到，新能源汽车比年不停在鉴戒电子产物，热衷于利用Pro、Max、Ultra等英文后缀。
. j( g* s; v( n0 v \% w$ e) t 华东理工大学商学院传授、中国高等院校市场学研究会执委会CEO景奉杰在之前担当《逐日经济消息》记者采访时表现，部门新能源汽车品牌的车型定名方式缺少消耗者关注的驾驶操控和乘坐体验元素，好比传统车企的“RS”（Renn sport，意为“竞速”）“GT”（Grand Tourer，意为“豪华观光车”，现泛指高性能跑车）等。
/ h/ |- e( ^4 h8 w6 @& ` 庞瑞以为，这一征象折射出两点近况：其一，中国品牌的想象力仍未跳出西欧科技巨头设定的框架；其二，苹果（US AAPL）依附较高溢价，使其定名规则成为行业默认范式。中国新能源车与手机在营销中直接相沿了这一体系，仅在Pro、Max底子上略作延伸，这省去了重新培养用户的本钱。
4 [ T# n' N y# {: Z" p 同时，庞瑞告诉记者，这种定名模式还会连续一段时间：“如今的团体趋势是，中国国潮品牌越来越注意从中国文化、本土文化方向去定名，但是短期内尚难撼动现有定名范式。品牌定名体系植根于特有的文化与代价观，一旦根基松动，厂商便会弃旧立新。定名跟风不会停止，只是锚点转移，约莫十年一个周期。”3 W% F' V+ I, \$ j! S9 _
封面图片泉源：每经记者 张建 摄) E6 E+ r# s0 u+ ~
责任编辑：刘德宾
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发表于 2025-8-13 17:00:04
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发表于 2025-8-13 17:23:44