财经观察：规划的气力——中国新能源车改写环球汽车版图 ...

菊花妹ixx · 发表于 2026-3-2 14:40:02

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泉源：举世时报
【举世时报记者杨沙沙马梦阳举世时报驻德国特约记者青木】编者的话：十年前，曾有西方媒体形容中国新能源汽车“质量差、续航短、充电难、做工粗糙”，乃至有批评称“西方花了一百年才把内燃机做到极致，中国想靠电动车一夜翻盘是不实际的”。十年已往了，美国消息网站Semafor不久前报道称：中国新能源汽车“可以救济”底特律。中国新能源汽车财产为何出现翻天覆地的变革？克日，《举世时报》记者深入车企工厂调研，采访中外专家学者，探寻中国新能源汽车发展之路的启示。浩繁有识之士指出，中国新能源汽车财产的提质升级，彰显中国科学规划和接续实行的新结果、财产链体系的日趋成熟以及扩大高程度对外开放的新成绩，为中国经济高质量发展不停注入新动能。
“这是一个古迹”
2014年5月，习近平总书记观察上汽团体时夸大，汽车行业是市场很大、技能含量和管理精致化水平很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
落实指示要求，一系列政策步伐出台。同年7月，国务院办公厅出台《关于加速新能源汽车推广应用的引导意见》。曾到场过国家新能源汽车相干政策订定的业内专家在担当《举世时报》记者采访时表现，这份引导意见让市场看到了“稳固预期”，汽车行业发展出现质的飞跃。今后，中国还发布政策，答应更多范例的企业进入新能源汽车范畴，包罗取消外商投资新能源汽车企业股比限定等。美国新能源车企特斯拉就是在上述配景下，得以在上海开工建立超等工厂。
担当《举世时报》记者采访时，特斯拉相干负责人表现，上海超等工厂是特斯拉在美国本土以外的首个工厂，从破土动工到首批车辆交付仅用了不到一年。如今，特斯拉上海超等工厂年产能突破90万辆。它不但服务国内市场，也是特斯拉环球的出口中央。该负责人说：“这是一个古迹，我们对此深感佩服，并感到自大。”
特斯拉的上海古迹只是中国电动汽车发展大古迹的一个切片。前述业内专家向《举世时报》记者回想说，20世纪90年代末他刚到场工作时，中国对新能源汽车的探索就已开始。“十三五”期间，工信部等发布了《汽车财产中恒久发展规划》，提出“以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领财产转型升级”。2020年11月国务院印发《新能源汽车财产发展规划（2021-2035年）》，提出了2025年新能源汽车新车贩卖量到达汽车新车贩卖总量的20%左右，以及2035年新能源汽车焦点技能到达国际先辈水同等中远期目的。
进入“十四五”，中国出台新能源汽车相干政策步伐70余项，推出凌驾100项国家及行业尺度。在一系列政策规划的支持下，2021年至2024年，中国新能源汽车销量年均增速超50%，2024年突破1200万辆。2025年，比亚迪环球纯电动车销量逾越特斯拉，这被国际舆论视为环球新能源汽车格局关键迁移转变的一大标记。
中国新能源汽车的发展之路并非一马平川，它既是在顶层规划下“逢山开路、遇水架桥”的财产跃迁，也是实事求是、遵照内涵规律推进发展的效果。以新能源电池为例，起步阶段，财产面对电池能量密度低、续航焦急严峻等困难。长江商学院管帐与金融学传授、投资研究中央主任刘劲对《举世时报》记者表现，早期，日本企业主导着环球锂电池市场。2011年，宁德期间建立时，中国企业在环球动力电池市场尚无存在感。现在，在环球电池行业，更多人的感受是“撼山易，撼中国上风难”。
中国当局同步规划了从上游锂矿提炼、中游“三电”体系到卑鄙充电办法的全财产链。前述业内专家称，正是基于如许的政策引导与市场所力，大量企业刚强地投入到电动化战略中，推动电池产物在技能、质量、性能、本钱等维度不停跃升。中国动力电池占环球市场的份额现在已达七成左右。
一起走来，中国新能源汽车发展无论遭遇多少次风急浪高，“道稳定、志不改”。工信部副部长辛国斌表现，“十四五”期间，新能源汽车行业企业加大投入，攻克了一批技能困难，明显进步了产物质量性能。纯电动乘用车均匀续驶里程靠近500公里，动力电池单体本钱低落30%、寿命提拔了40%、充电速率提拔3倍多。
“中国的久远眼光正是欧洲缺乏的”
德国波鸿汽车研究所主任、被业界誉为“汽车教父”的杜登霍夫，约莫从2007年开始密切关注电动汽车市场。2009年特斯拉在德国推出了Roadster跑车。其时，德国380万辆新车市场中，电动汽车的销量仅为66辆。杜登霍夫告诉《举世时报》驻德国特约记者，德国制造商最初对电动汽车不屑一顾，来由是“不是我们搞出来的就不可”。
据业内专家先容，中方曾约请包罗德方在内的多家外国车企到场新能源汽车研发，但相应者寥寥。杜登霍夫则一语道破，“其时，德国人对中国缺乏信心”。2005年，3家中企到场德国法兰克福车展。德国媒体评价中企产物“质量不高，安全评级也低”。2015年以后，环境发生了变革。中国开始生产极具创新性的电动汽车，比亚迪、蔚来、小鹏等汽车品牌会合表态。中国的电池财产也发展迅猛，宁德期间等电池公司敏捷崛起。2019年，首批中国产电动汽车抵达德国，中国电动汽车成为德国以致欧洲汽车界的核心。
“中国的久远眼光正是欧洲缺乏的。”杜登霍夫以为，在中国，一旦某项政策成为国家战略，实行力就会非常强劲。“我们的眼光通常只停顿在将来四年，中国却不是。”
杜登霍夫总结说，中国以战略性的眼光对待将来，在很多范畴都走在乐成门路上。美国《纽约时报》近期刊发的一篇文章也得出雷同结论。文章引述资深记者布拉德舍尔的话称：“中国的高速铁路、超当代化的地铁以及越来越多的主动驾驶电动汽车，经常让我感觉本身生存在将来。”
“假如汽车界有奥运会，就在中国”
“中国拥有美满的供应链体系和天下一流的‘中国智造’本领，这为特斯拉带来了独特的、难以复制的竞争上风。”谈及中国新能源汽车迅猛发展缘故原由时，特斯拉相干负责人如许概括。
长江商学院管帐与金融学传授刘劲表现，中国不但为特斯拉提供了环球服从最高的生产基地和最大的市场之一，更显现了中国独有的“放大”本领——一旦验证了一条技能门路可行，中国便能通过完备的财产生态和高效的体制机制，敏捷将整个财产的规模和发展速率提拔至新的高度。
中国之以是能在新能源汽车范畴实现“弯道超车”，在刘劲看来，这并非依赖单一上风，而是得益于技能突破、财产链整合、政策支持以及独特的市场情况所形成的体系性协力。其一，中国依附在电池和智能化两大焦点范畴的技能突破，重构了整车的代价体系。其二，实现技能逾越的底层动力来自人。新期间中国企业家和劳动者显现出的创新精力和勤劳积极，在很多西方发达国家难以复制。更紧张的是，中国为财产创新提供了独特的制度沃土。其三，是市场猛烈的良性竞争。当中心定下发展新能源汽车的基调后，各地纷纷拿出地皮、资金、税收优惠等“真金白银”来吸引企业落户。企业因此得到了在西方市场不可思议的发展情况。其四，一个同一而巨大的内需市场，为创新提供了试验场和腾飞跑道。同一大市场有用冲破了地方掩护主义，使有远景的技能可以或许敏捷在天下推广，这是其他国家难以相比的巨大上风。
“可以说，中国走出了一条既顺应环球趋势、又具备先行上风的发展门路。”有业内专家夸大，中国真正做到了“一张蓝图绘到底”，以稳固的政策预期和恒久战略结构连续推进财产升级。正是这种科学规划和战略定力，让中国在环球新能源汽车竞争中赢得了先发上风与自动权。
“假如汽车界有奥运会，就在中国。”英国《泰晤士报》2024年报道北京车展时就得出结论：汽车天下的中央已从美国底特律、德国斯图加特等地转移到中国。
规划驱动财产跃迁
所谓古迹，每每诞生于对汗青机会的深刻洞察与超前结构。体例和实行五年规划是我们党治国理政的紧张方式。中国新能源汽车的快速发展，正是中国战略规划气力引导详细财产的良好实例，推动了这个财产从“跟跑”到“领跑”的汗青性超过。
正是“一张蓝图绘到底”的恒久主义，为新能源汽车发展提供了稳固的政策支持、精良的市场发展情况，助力其在电动化门路上实现“弯道超车”；规划服从的体系性结构，美满了“三纵三横”的技能框架，确定了上中卑鄙生态体系，铸就全财产链上风。这份财产古迹早已逾越自身。它向天下昭示：在国家久远发展战略范畴，有用市场和有为当局相联合可以或许开释出怎样惊人的伟力。当一些西方国家还在用补贴退坡、商业壁垒的旧头脑对待财产竞争时，中国正以恒久规划服从，打造出财产发展的热土。

zhenglai · 发表于 2026-3-2 15:39:42

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